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發電機的功用
汽車上雖然有蓄電池為用電設備供電。但由于蓄電池的存電能力是有限的.它只能在起動發動機時或發動機不工作時給汽車上的用電設備供電。而不能長時間給汽車上的用電設備供電.因此.蓄電池只能作為汽車的輔助電源。
在發動機正常工作時是靠發電機來給用電設備供電的.發電機是汽車的主電源.其功用是在發動機正常運轉時.向所有用電設備(起動機除外)供電.同時向蓄電池補充充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機兩種.早期汽車上使用的是直流發電機.配以由電壓調節器、電流限制器和截流繼電器組成的調節器。分別控制發電機輸出電壓.限制發電機輸出電流和自動接通與切斷發電機與蓄電池之間的電路連接。20世紀60年代以來.國內外汽車上都開始使用交流發電機.因為它與直流發電機相比.其有體積小、重量輕、結構簡單、維修方便、使用壽命長、發動機低速、充電性能好等優點。并且由于交流發電機的自限流作用和整流二極管的單向導電性.所以交流發電機只配一組電壓調節器.而不需電流限制器和截流繼電器。這就使調節器的結構大為簡化.因此汽車上采用交流發電機以后.直流發電機逐漸被淘汰。
重慶發電機交流發電機的分類
1.按總體結構分
(1)普通交流發電機:這種發電機既無特殊裝置.也無特殊功能特點.使用時需要配裝電壓調節器。如解放CA 1091型載貨汽車用JF1518,JF1526型14V 55A交流發電機。
(2)整體式交流發電機:發電機和調節器制成一個整體的發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V 90A發電機、南京依維柯(IVECO)汽車用JFZ1912Z型14V 85A,JFZ1714Z型14V 45A交流發電機。
(3)帶泵式交流發電機:發電機和汽車制動系統用真空助力泵安裝在一起的發電機。如福建仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機。
(4)無刷交流發電機:不需要電刷和滑環的發電機。如東風EQ2102型越野汽車用JFW2621型28V 45A整體式交流發電機。
(5)永磁交流發電機:轉子磁極為永磁鐵制成的發電機。
2.按整流器結構分
(1)6管交流發電機:即整流器總成由6只整流二極管組成三相橋式全波整流電路的交流發電機。如解放CA1091型載貨汽車用JF1522A,JF1518,JF1526型14V 55A交流發電機.
(2)8管交流發電機:即整流器總成由8只二極管組成的交流發電機。如天津夏利汽車用JFZ1542型14V 45A交流發電機。
(3)9管交流發電機:即整流器總成由9只二極管組成的交流發電機。如獵豹(PAJER())汽車4G64型發動機用14V 75A交流發電機。
(4)11管交流發電機:即整流器總成由11只二極管組成的交流發電機。如上海桑塔納、一汽捷達轎車用JFZ1913Z型14V 90A交流發電機和東風EQ2102型越野汽車用J F W2621型28V 45A整體式交流發電機